Jag vet att när jag flyger min drönare är en av de mest skrämmande sakerna som jag tänker på – vad händer om jag förlorar kontrollen över min drönare? Att ta med sig sin dyra nya pryl ut i verkligheten kan vara en skrämmande upplevelse. När jag först tog ut min drönare var jag alltid på jakt efter faror. När jag långsamt blev mer bekväm med att styra min drönare blev jag kaxig. Mitt nyvunna självförtroende innebar att jag sannolikt tog risker som jag inte skulle ha gjort, och inte borde ha gjort, med min drönare.
Droner kan förlora kontrollen av olika anledningar. Du kanske flyger för fort, utanför räckvidd, utanför din kapacitetszon, du kanske klipper träd eller andra överhängande hinder, och du kanske har otur med väderomslaget. Flygvägar uppstår också om du inte kalibrerar din drönare.
Den främsta orsaken till att jag har förlorat kontrollen över min drönare är pilotfel. Jag är helt medveten om var min drönare befinner sig i 3D-rummet och vart den är på väg för det mesta. Lyckligtvis kan många sensorer på moderna drönare hjälpa dig att styra bort från hinder och faror. Det är troligt att jag blir distraherad vid sällsynta tillfällen, och det mest okomplicerade och minsta misstag kan leda till en katastrofal drönarolycka. Jag har haft tur med mina koncentrationssvårigheter, och inget galet har hänt med min drönare än så länge.
Här är alla saker som jag är särskilt uppmärksam på och som kan svara på varför drönare tappar kontrollen?
Table of Contents
Uttom räckvidd
Många drönarpiloter blir väldigt exalterade när de flyger sin drönare för första gången. Spänningen kan leda till att drönarpiloter flyger utanför kontrollerns räckvidd.
Mellertid kan moderna och uppdaterade konsumentdrönare vanligtvis flyga mellan fyra och 10 km från kontrollanten. I min andra artikel – klicka här – finner jag att oberoende tester visar att det vanligtvis finns en 15 % lägre flygräckvidd än vad tillverkaren anger.
Den typ av överföring som används avgör hur långt bort från fjärrkontrollen drönaren kan flyga. Det finns många typer av UAV-överföringar, här är en kort introduktion till vilken typ av avstånd du kan få från varje överföringssystem. Det vanligaste sättet att ansluta till en drönare är via Wi-Fi. DJI har också utvecklat sin egen proprietära teknik OcuSync för att kommunicera över längre avstånd.
Du kan se att DJI:s OcuSync 2.0 är bäst när det gäller avstånd. Wi-Fi används ofta i drönare på grund av den stora tillgången på smarta enheter och småelektronik.
Flygning inomhus
Flygning inomhus ökar risken för att förlora kontrollen över en drönare. Feltoleransen för flygningen är minimal. Dessutom kan många olika hinder inomhus snabbt komma i kontakt med drönarens propellrar.
Som regel kan du övervinna eventuella problem med att flyga inomhus genom att använda burar på propellrarna. Många tillverkare tillhandahåller propellerburar till sina drönare. Om du använder dessa burar innebär det att om du råkar stöta mot väggen, dörren, taket eller andra överhängande hinder – till exempel inomhusväxter – är det osannolikt att du förlorar kontrollen över drönaren, vilket leder till en krasch.
Se till att du väljer en liten drönare som du kan flyga inomhus och som levereras med en 360°-bur för propellrarna. En liten drönare med fullständigt skydd ger dig de bästa möjligheterna att skydda drönaren och hindrar dig från att förlora kontrollen under dina flyguppdrag inomhus.
Klippning av propellrar
Flygning av en drönare i den verkliga världen innebär att du kommer att möta en rad olika miljöer.
Snabbt tog jag min drönare in i mycket mer trånga miljöer med träd och överhängande grenar. Dessa miljöer krävde att jag var mycket mer uppmärksam på var min drönare befann sig i 3D-rummet och tvingade mig att förstå den feedback jag fick från drönarens sensorer.
Jag har också kommit i kontakt med kraftledningar, gatubelysning och annan urban infrastruktur i stadsmiljöer.
Att se till att du har en direkt siktlinje med din drönare är det enda sättet att garantera att du inte klipper hinder. Att vara medveten om dess placering i förhållande till hinder och potentiella faror är det enda sättet att se till att din drönare inte förlorar kontrollen genom kontakt med något i ditt omedelbara närområde.
Flyways
Droner kan flyga iväg av många olika anledningar. Den främsta orsaken till flygvägar är ett pilotfel där piloten inte har ställt in GPS-positionen för återvändande till hemmet eller en höjd för återvändande till hemmet. De kan också orsakas av att man flyger utanför siktlinjen, eller så kan det i sällsynta fall vara ett kompass- eller GPS-fel.
Om du vill veta mer om varför din drönare flyger iväg kan du läsa min andra artikel, där jag går igenom allt du behöver veta – klicka här för att gå till den fullständiga och djupgående artikeln.
En studie från 2016 fokuserade på drönarens kontrollgränssnitt och tittade på att få drönaren att flyga säkert. Forskarna fann att externa piloter ansågs vara en av grundorsakerna till de frekventa drönarkrascherna.
Detta beror på att externa piloter orsakar problem med felanpassning på grund av olika perspektiv mellan drönarpiloter och drönare. Enligt en annan studie från 2004 står missbruk för upp till 32 procent av alla drönarincidenter. Det är därför det är så viktigt att behärska drönarens alla flygfärdigheter och bygga upp självförtroende och förmågor tidigt.
De vanligaste orsakerna till att en drönare flyger iväg är:
- inte ha aktiverat återvändande till hemmet
- inställning av en olämplig höjd för återvändande till hemmet
- kompassinterferens
- flygning utanför synfältet
- otillräcklig GPS-position för hemmapunkten
- förlorad GPS-signal
- med mera.
Motorproblem
Droner förlorar kontrollen på grund av en mängd olika hårdvaruproblem. De mest kritiska komponenterna i drönaren är propellrarna och de borstlösa motorerna.
Propellrar måste hållas fria från flisor och sprickor. De skadas lätt vid start och landning eftersom de lätt kan lossa lösa föremål på marken och få dem att passera genom propellrarna.
Allt som kan hindra motorn från att röra sig fritt kan leda till att du förlorar kontrollen över drönaren. Detta kan hända innan du lyfter och ett utmärkt exempel på detta är ett hår som lindats runt motorns inre komponenter.
Alternativt kan dina motorer plocka upp damm och skräp under start och landning eller under hela flygningen. Allt som kan hindra den fria rörelsen kan leda till att en drönare förlorar kontrollen. Att regelbundet kontrollera drönarens motorer för fri rörlighet genom att helt enkelt rotera den med fingrarna och kontrollera om det finns något motstånd mot rörelsen är den enklaste metoden för att garantera en säker flygning.
Smart shot-olyckor
Många drönare har en mängd olika funktioner för intelligenta skott.
Med en enkel knapptryckning kan du ta otroliga bilder. De senaste DJI-drönarna och GO4-appen har följande intelligenta fotograferingslägen för flygning. Med dessa lägen kan du ta imponerande bilder utan den manuella flygning som krävs för att ta sådana filmiska bilder.
- Rocket: Uppstigning med kameran riktad nedåt och med motivet inom synhåll.
- Dronie: Flyg bakåt och uppåt med kameran låst på motivet. Jag använder den här hela tiden, vilket resulterar i en lysande bild för nästan vad som helst.
- Cirkel: Drönaren cirkulerar runt motivet och håller ett fast avstånd (rör sig inte med motivet)
- Helix: Flyger uppåt och ökar höjden medan den spiralformas runt motivet.
- Asteroid: Flyger uppåt och ökar höjden medan den spiralformas runt motivet.
- Asteroid: Drönaren flyger bakåt och uppåt. Den tar flera foton och flyger sedan tillbaka till sin utgångspunkt. Den skapar en bild av typen ”liten planet”.
- Boomerang: Drönaren flyger bakåt runt motivet i en oval bana och stiger när den flyger bort från sin startpunkt. Den sjunker sedan när den flyger tillbaka.
När du aktiverar dessa bilder kan det vara komplicerat att stoppa dem om du får panik. Drönaren kommer att förlita sig på sina sensorer och visuella positioneringssystem för att undvika hinder och stoppa drönaren från att tappa kontrollen.
Var dock varnad. Vissa av dessa drönare är bättre än andra och utför dessa automatiska skott i miljöer med betydligt trångt luftrum. Om du ska använda dessa funktioner för automatiserade skott, se till att du vet var ”panikknappen” finns för att stoppa drönaren mitt i luften om du märker några problem med säkerheten.
Flygning mot piloten
Flygning mot en pilot byter omedelbart ut drönarens vänster- och högerkontroller. Det kan vara en av de mest utmanande aspekterna av att flyga en drönare med hjälp av en metod med direkt siktlinje.
Du kan göra det lättare genom att titta genom sökaren och använda drönarens videoström i förstapersonsperspektiv för att öva. Alternativt kan du köpa en drönare som har ett huvudlöst läge.
Inte alla drönare erbjuder ett huvudlöst läge. Huvudlöst läge är fördelaktigt för nybörjare eftersom drönaren förblir agnostisk i förhållande till riktningen den pekar mot. Den agnostiska orienteringen innebär att oavsett vilken riktning drönaren pekar kommer drönaren alltid att röra sig i joystickens riktning. Den här funktionen kringgår ett av de största hindren för nya drönarpiloter, nämligen att när drönaren flyger mot dig är vänster- och högerkontrollerna omvända.
Flyga utanför synfältet
Flygning utanför synfältet orsakar också ett stort antal problem för drönarpiloter.
Vi har alla varit frestade att smyga runt ett träd, en byggnad, en klippa eller ett annat hinder, men i många länders flyglagar och förordningar krävs det att drönaren hela tiden är i pilotens synfält.
Flygning i blindo innebär att du till 100 % förlitar dig på drönarens sensorer och visuella positioneringssystem för att navigera din 3D-miljö på ett säkert sätt. Även för de mest erfarna piloterna är detta en mycket svår situation att befinna sig i.
Vissa drönare har 360°-sensorer, vilket innebär att de kan flyga autonomt genom även de mest knepiga miljöer. De flesta drönare har dock bara sensorer framåt, bakåt och nedåt.
Du kan också förlora kontrollen över din drönare genom att flyga glasögon som streamar livefilmerna i förstapersonssynpunkt. Att använda drönarglasögon innebär att du inte snabbt kan kontrollera drönarens aktuella position med hjälp av den direkta siktlinjen och bör endast användas för tävlingsdrönare eller andra nischade tillämpningar av drönarteknik.
Vindbyar
Allt som överstiger vindstyrka sju, vilket motsvarar ungefär 17 till 20 m/s (38 – 45 mph), är alldeles för högt för att flyga med en drönare. Som en tumregel gäller för kommersiellt tillgängliga drönare som DJI Mavic-serien och Phantom-serien att du inte bör flyga i vindar som är större än två tredjedelar av den maximala flyghastigheten för din drönarmodell.
Flygning i vindar som är högre än två tredjedelar av drönarens maximala flyghastighet kan leda till att du snabbt förlorar kontrollen. Om du vill veta mer om säkra vindhastigheter för DJI-drönare kan du läsa min andra artikel, där jag går igenom allt du behöver veta om säkra vindhastigheter och drönare – klicka här för att komma till den fördjupade artikeln.
Oerfarna piloter
Oerfarna piloter kan också orsaka en stor mängd olika olyckor. Drönare är utformade för att kunna flygas inom några minuter efter att man har fått paketet och öppnat lådan. Många drönare har ett nybörjarläge som gör att piloten kan flyga drönaren enkelt och säkert i lägre hastigheter så snart de kan slå på drönaren och ansluta till fjärrkontrollen.
Denna förmåga att flyga snabbt ger drönarpiloter – särskilt nya piloter – förtroende för sin förmåga.
Drönare är ett verktyg, och precis som alla andra verktyg måste du förstå alla funktionella komponenter och alternativ för att din drönare ska flyga exakt som du vill.
Tro många nya drönarpiloter blir heroiska under de första dagarna efter att de har fått sin drönare – eftersom det ser väldigt enkelt ut – men de enklaste av dumma misstag kan lätt leda till att en drönare skadas och går sönder.
Det är bara genom att långsamt öka dina färdigheter och lära känna drönarens alla mjuk- och hårdvarufunktioner, fjärrkontrollen och apparna som du kan se till att din drönare återvänder säkert efter varje flygning. Det rekommenderas också starkt att du bekantar dig med alla lokala lagar och förordningar.
Ingen GPS-lås
Dronor förlorar också kontrollen på grund av att piloter rusar iväg utan att ha en ordentlig GPS-lås.
GPS-lås på en drönare möjliggör en säker och stabil flygning av en drönare.
Det första är att se till att du alltid flyger på en plats som har en stark GPS-signal. På GO4-appen finns det en liten indikator för satellitsignalen. Satellitindikatorn talar om för dig hur många satelliter som ger information till drönaren för att hålla den stabil. Drönaren går inte in i GPS-läge förrän den når åtta GPS-satellitsignaler. Jag skulle inte lyfta om jag bara hade åtta GPS-satellitsignaler. Det betyder att om du förlorar en av signalerna kan din drönare snabbt gå in i atti-läge.
ATTI står för attitylläge. I detta läge är GPS-sensorerna inaktiverade, liksom globala navigationssatellitsystem (vilket innebär att drönaren kommer att driva med vinden) och sensorer för att undvika föremål. Det här läget testar din flygförmåga och kan potentiellt leda till att du förlorar kontrollen i minsta lilla vind.
Jag lyfter inte om jag inte har minst 12 till 14 starka satellitsignaler. Detta ger mig tillräckligt med buffert om ett antal satellitsignaler går förlorade och ger mig sinnesro när jag flyger.
Du bör också undvika att flyga nära dessa typer av områden:
- områden med hög signalstörning – detta är vanligt när du reser i städer med skyskrapor och platser där du flyger bland höga träd eller bergskedjor runt omkring dig.
- Flyga inomhus – om du flyger inomhus kan betong- och stålhöljet blockera satellitsignalerna.
- Flyga under jord – vi har alla varit där med vår drönare när vi vill utforska insidan av en grotta eller uppför ett bergs eller överhängs ansikte. Detta är perfekta platser för GPS-signaler att bli svaga och gå förlorade.
- Solstormar – låt detta ske mycket sällan, den senaste händelsen inträffade 1859; en solstorm kan slå ut och påverka alla satelliter i omloppsbana som GPS är beroende av.
Den gemensamma kopplingen mellan alla ovanstående problem är bristen på att se himlen. Innan du flyger, planera ditt flygområde och titta upp mot himlen. Om du kan se mycket av den kommer GPS-signalen sannolikt att vara stark. Om himlen däremot är skymd av träd, byggnader, jord eller annat absorberande material riskerar du att förlora GPS-signalen, och drönaren kan automatiskt övergå till Atti-läge.
Panik
Sist kan panik lätt få människor att tappa kontrollen över sina drönare.
Oerfarenhet och övermod är en kombination som gör att nya piloter kraschar sina drönare. Att lära sig vad man ska göra i varje situation man möter kommer långsamt att utvecklas med erfarenhet.
De flesta drönare har en panikknapp som pausar drönaren i luften. Om du har en GPS-stabiliserad drönare kan du genom att ta bort inmatningar i joysticken få drönaren att sväva på plats och inte röra sig. Ibland är det bästa du kan göra med din drönare i en stressig situation att inte göra någonting.
Drönare på konsumentnivå har utformats för att ta hand om sig själva och kommer till och med att återvända hem om batteriet blir svagt eller om du bestämmer dig för att ta hem den genom att trycka på knappen för återvändande till hemmet.