Ainda de voar o seu zangão em zonas selvagens e de conservação, quase de certeza que se deparará com a situação em que voa perto de auto-estradas. Já voei perto de muitas grandes auto-estradas e sempre me perguntei a mim mesmo: consegue voar com um zangão sobre uma auto-estrada? A minha reacção imediata é que seria uma ideia idiota uma vez que, na minha área local, as regras são que não se pode voar por cima de pessoas ou carros e a menos de 30 m deles. No entanto, há alguns casos em que não se pode evitar sobrevoar uma auto-estrada, o que inclui o levantamento da construção e a gestão de bens.
Não se pode pilotar um zangão sobre uma auto-estrada. As regras da FAA afirmam claramente que “Nenhuma pessoa pode operar um pequeno avião não tripulado sobre um ser humano localizado dentro de um veículo em movimento…”. A menos que certas condições sejam cumpridas, tais como o veículo estar parado e proteger o passageiro de um acidente com um drone.
Existe uma série de perigos associados ao sobrevoar uma auto-estrada com um drone e, neste artigo, daremos uma vista de olhos às secções das regras da FAA e à forma como se aplicam ao sobrevoar o seu drone numa auto-estrada ou a partir de um veículo em movimento.
Aqui estão todas as regras que têm impacto sobre esta questão:
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FAA Regras
Esta primeira regra na secção 1.7.25 afirma que não é capaz de voar o seu drone de um veículo terrestre em movimento a menos que seja sobrevoado por uma área escassamente povoada.
Secção 1.7.25
Operação a partir de um veículo em movimento ou avião.
Nenhuma pessoa pode operar um pequeno sistema de aeronaves não tripuladas-
(a) De um avião em movimento; ou
(b) A partir de um terreno em movimento ou de um veículo transportado por água, a menos que o pequeno avião não tripulado seja sobrevoado por uma área pouco povoada e não transporte a propriedade de outra pessoa para compensação ou aluguer.
Eu sempre quis obter um daqueles tiros em que o drone segue o meu carro por uma auto-estrada o mais rápido que pode. O meu pequeno ar DJI Mavic pode não conseguir acompanhar, mas penso sempre que será um tiro espectacular de conseguir. Neste caso, terei de usar uma auto-estrada abandonada ou uma auto-estrada com muito pouco tráfego para conseguir a fotografia dos meus sonhos.
Em suma, não opere o seu drone a partir de um veículo em movimento ou avião.
Secção 107.19
Nesta secção, as regras estabelecem que o piloto deve certificar-se de que o drone não representará qualquer perigo para outras pessoas, aviões, ou bens. Estão preocupados que o piloto do drone perca o controlo do drone e que este caia do céu e cause danos ou ferimentos.
Piloto remoto em comando.
(a) Um piloto remoto em comando deve ser designado antes ou durante o voo da pequena aeronave não tripulada.
(b) O piloto remoto em comando é directamente responsável e é a autoridade final quanto à operação do sistema de pequenas aeronaves não tripuladas.
(c) O piloto remoto no comando deve assegurar-se de que a pequena aeronave não tripulada não constituirá um risco indevido para outras pessoas, outras aeronaves, ou outros bens em caso de perda de controlo da pequena aeronave não tripulada por qualquer razão.
(d) O piloto remoto em comando deve assegurar que a pequena operação UAS cumpre todos os regulamentos aplicáveis deste capítulo.
(e) O piloto remoto no comando deve ter a capacidade de dirigir a pequena aeronave não tripulada para assegurar o cumprimento das disposições aplicáveis deste capítulo.
[Docket FAA-2015-0150, Amdt. 107-1, 81 FR 42209, 28 de Junho de 2016, emendado pela Amdt. n.º 107-8, 86 FR 4382, 15 de Janeiro de 2021]
A probabilidade de um drone cair do céu e aterrar directamente em cima de uma pessoa ou de um carro aumenta drasticamente numa auto-estrada. Por conseguinte, é melhor não sobrevoar uma auto-estrada com um drone, uma vez que o caso de perda de controlo do drone é susceptível de causar a aterragem do drone num carro e danos na propriedade de outra pessoa.
Há, no entanto, uma parte do código que lhe permite voar sobre seres humanos.
Secção 107.39
A voei com o meu zangão perto dos meus amigos e desconhecidos que se interessaram pelo meu zangão e pelo que ele pode fazer. No entanto, as regras são muito claras na medida em que um zangão não deve operar sobre seres humanos, a menos que o ser humano se encontre num veículo imobilizado ou dentro de uma estrutura que proporcione protecção contra a queda de um zangão.
Operação sobre os seres humanos.
Nenhuma pessoa pode operar uma pequena aeronave não tripulada sobre um ser humano sem tripulação-
(a) Que o ser humano participa directamente na operação da pequena aeronave não tripulada;
(b) Que o ser humano se encontre sob uma estrutura coberta ou dentro de um veículo estacionário que possa proporcionar uma protecção razoável contra a queda de uma pequena aeronave não tripulada; ou
(c) A operação cumpre os requisitos de pelo menos uma das categorias operacionais especificadas na subparte D da presente parte.
[Amdt. No. 107-8, 86 FR 4382, Jan. 15, 2021]
Contactei como voar um zangão atrai pessoas no meu vídeo do YouTube. Embora as regras digam que não é possível operar sobre seres humanos, um zangão faz com que as pessoas se interessem instantaneamente pelo que se está a fazer. Dito isto, é necessário certificar-se de que durante o seu voo não opera o zangão sobre quaisquer seres humanos que não estejam localizados sob uma estrutura coberta.
Secção 107.145
Esta secção ajuda-nos realmente a compreender o que a FAA quer fazer quando se trata de pilotar os nossos drones sobre auto-estradas. Eles afirmam muito claramente que nenhuma pessoa pode operar um pequeno avião não tripulado sobre um ser humano localizado num veículo em movimento. Como a maioria das coisas, existem algumas advertências e formas de contornar isto mas, penso que para um utilizador regular de hobby, a resposta é clara – não sobrevoar as auto-estradas com o seu zangão.
Operações sobre veículos em movimento.
Nenhuma pessoa pode operar um pequeno avião não tripulado sobre um ser humano localizado dentro de um veículo em movimento, a menos que as seguintes condições sejam satisfeitas:
(a) A operação ocorre de acordo com §107.110 para operações da Categoria 1; §107.115 para operações da Categoria 2; §107.125 para operações da Categoria 3; ou §107.140 para operações da Categoria 4.
(b) Para uma operação na Categoria 1, Categoria 2, ou Categoria 3, a pequena aeronave não tripulada, durante toda a operação-
(1) Devem permanecer dentro ou sobre um local fechado ou de acesso restrito, e todos os seres humanos localizados dentro de um veículo em movimento dentro do local fechado ou de acesso restrito devem ser notificados de que uma pequena aeronave não tripulada pode sobrevoá-los; ou
(2) Não deve manter um voo sustentado sobre veículos em movimento.
(c) Para uma operação de Categoria 4, o pequeno avião não tripulado deve –
(1) Ter um certificado de navegabilidade emitido nos termos da parte 21 deste capítulo.
(2) Ser operado de acordo com as limitações operacionais especificadas no Manual de Voo aprovado ou como especificado de outra forma pelo Administrador. As limitações de operação não devem proibir operações sobre seres humanos localizadas dentro de veículos em movimento.
Como estamos a pilotar os nossos zangões, ficaremos muito tentados a tentar obter o próximo melhor tiro. Sei que me senti tentado a levar alguns tiros directamente para a auto-estrada, pois penso que seria realmente fantástico.
Becoming um piloto de drone registado significa que não só está familiarizado com todas estas regras como também é capaz de as cumprir, mesmo quando quer realmente obter os melhores tiros que pode!
Perigos associados a sobrevoar uma auto-estrada
Existem vários perigos associados ao sobrevoo de uma auto-estrada, o que inclui cair do céu, distrair-se com o aumento da actividade, o aumento do risco de colisões aéreas com aves e o facto de as auto-estradas também terem uma maior quantidade de infra-estruturas à sua volta.
Vamos dar-lhes uma vista de olhos mais detalhada e mostrar-vos-ei a ciência que a sustenta!
Cair do céu
Se estiver a pilotar o seu drone sobre uma auto-estrada, é improvável que o drone simplesmente caia do céu ou voe incontrolavelmente. Não importa quão pequeno seja o risco, é importante que cada risco seja contabilizado.
O meu zangão nunca caiu do céu e penso que enquanto for um bom piloto e fizer todas as verificações importantes antes do voo, este risco é muito pequeno.
Dito isto, se tiver o azar de ter o seu drone a cair do céu, deve certificar-se de que não é capaz de cair sobre qualquer pessoa ou carro e causar danos ou ferimentos. Além disso, é importante notar que um condutor assustado que viaja a velocidades de auto-estrada pode muito rapidamente causar um acidente muito maior do que os danos que podem ser causados pela queda de um drone.
Piloto distraído
As estradas estão cheias de actividade e podem ser uma potencial fonte de distracção para o piloto. Como se pilota um zangão, há muitas coisas que é preciso ter em conta. A legalidade do seu voo, manter-se dentro dos regulamentos, enquadrar o tiro, manter-se afastado dos perigos, e certificar-se de que se mantém actualizado com as informações e dados em tempo real que foram transmitidos para o ecrã de vídeo da primeira pessoa.
Uma simples falta de concentração durante muito pouco tempo pode fazer com que o piloto entre acidentalmente e inadvertidamente em contacto com infra-estruturas ou não preveja um incidente potencial como uma colisão com uma ave.
Há também uma boa ciência para apoiar o facto de que as auto-estradas têm uma quantidade crescente de actividade das aves, que será analisada agora.
Atividade avícola não aumentada
Vias de passagem têm demonstrado ser um lugar que oferece alta disponibilidade de alimentos acessíveis às aves. O facto de haver uma grande quantidade de alimentos nestas áreas demonstra que pode haver uma maior quantidade de actividade das aves perto da auto-estrada, o que pode torná-la mais perigosa para os pilotos de zangão.
Um estudo, em 2013, pesquisou 200 pontos ao longo da New Zealand InterCity Road, realizando observações para diferentes espécies de aves. Para cada espécie, investigaram a preferência alimentar, a possibilidade de certas características da Estrada poderem afectar a ocorrência de actividade alimentar, e analisaram a sua selecção de forragens ao longo das estradas.
Eles descobriram que havia uma quantidade significativa de actividade alimentar com diferenças entre as diferentes espécies e as suas estratégias de alimentação. Por exemplo, foram observados pardais alimentando-se principalmente de pequenos itens, enquanto os estorninhos mostraram ter hábitos alimentares mais generalizados. O facto de haver uma vasta selecção de alimentos ao longo das auto-estradas para muitas espécies de aves é preocupante para um piloto de zangões que quer evitar colisões de aves a meio do ar. Outro estudo sugeriu que algumas espécies favoreceram os limites da floresta rodoviária, resultando numa maior densidade de aves ao longo das auto-estradas.
Por último, outro estudo publicado em 2004, mostrou que os pombos-correio seguem grandes rosas e utilizam marcos como pontos de viragem na viagem de regresso a casa.
Os cientistas localizaram 216 pombos registados por GPS durante até 50 km. Descobriram que os pombos experientes libertados de locais familiares eram significativamente atraídos por auto-estradas e vias férreas que corriam em direcção à sua casa. Em muitos casos não havia nenhuma razão óbvia para seguirem tais guias.
Muitas das aves voaram ao longo da auto-estrada até a um cruzamento principal e depois utilizaram o cruzamento para ir para casa mesmo que isso acrescentasse um desvio significativo à sua viagem. Em 40% a 50% dos pombos que foram rastreados, foi mostrado um significativo seguimento da estrada.
Infra-estruturas melhoradas
Os eixos rodoviários oferecem um corredor útil para a instalação de infra-estruturas tais como cabos eléctricos e condutas subterrâneas. O facto de serem fáceis de percorrer ao longo das auto-estradas significa que são muito mais fáceis de fazer a manutenção regular em.
O aumento da quantidade de infra-estruturas para um piloto de drone significa que é provável que haja muito mais cabos de alta altitude a circular ao longo da auto-estrada. Isto pode causar problemas significativos em termos de colisão mas também um aumento do ruído electromagnético que pode afectar a bússola e a comunicação da aeronave com o controlo remoto.
Estes são problemas sérios para quem estiver a pilotar um zangão e, se os zangões regressarem a casa não forem colocados de forma adequada, provocam o voo do zangão e a possibilidade de aterrar numa auto-estrada.
Por que pode querer sobrevoar uma auto-estrada
Existem muitas razões pelas quais pode querer sobrevoar uma auto-estrada – só tem de se certificar de que cumpre as regras não importa o quê.
Fins de mapeamento
Existem muitos tipos diferentes de drones que podem ser utilizados para fins de mapeamento. Estes são tipicamente drones de grande altitude que se movem muito rapidamente e são susceptíveis de ser um drone de asa fixa.
Se estiver a mapear com um drone tem de se certificar de que obtém todas as verificações e licenças apropriadas para poder sobrevoar uma auto-estrada. Se se tratar de uma verificação de infra-estruturas críticas, poderá haver certas isenções às regras da FAA que lhe podem ser aplicáveis ou que pode requerer.
Progresso da construção
algumas empresas de construção gostam de tirar fotografias e vídeos de drone do seu progresso para mostrar aos principais interessados. Isto pode, na realidade, levar o drone por cima de uma auto-estrada. É melhor certificar-se de que não sobrevoa uma auto-estrada, a menos que tenha as licenças apropriadas. Também pode sobrevoar uma auto-estrada se esta não estiver povoada ou em uso.
Perguntas mais frequentes
Aqui estão algumas das perguntas mais frequentes sobre como pilotar o seu drone por auto-estradas.
Pode voar zangões sobre carros?
Se pode ou não pilotar o seu zangão sobre um carro depende de estar ou não em movimento. Pode pilotar um drone sobre um carro parado, desde que tenha autorização do proprietário desse carro. Se houver qualquer risco de o seu drone cair do céu e causar danos à propriedade de outra pessoa (incluindo um carro), não está autorizado a.
Pode voar um zangão sobre uma ponte?
As pontes fazem uma excelente fotografia de zangão. No entanto, se houver carros na ponte ou pessoas a passar por cima de si não são capazes de sobrevoar a ponte com o seu zangão.
As pontes têm o hábito de concentrar as pessoas numa pequena área, o que significa que é pouco provável que a ponte fique suficientemente silenciosa para que possa sobrevoar o seu zangão. Além disso, alguns marcos e edifícios importantes do governo são zonas de interdição de voo.
Aplicações podem ajudá-lo
Se não tiver a certeza onde pode e não pode voar com o seu zangão, recomendo que descarregue uma aplicação que lhe mostrará exactamente onde pode e não pode voar. Nos Estados Unidos da América, eles têm a aplicação antes de voar conhecida como B4UFLY APP – porque a linguagem de texto apela realmente às crianças… Eu brinco…
B4UFLY App
se for um utilizador recreativo de drones pode agora usar a aplicação de drones FAA que foi desenvolvida com a empresa Aloft (anteriormente conhecida como Kitty Hawk).
Esta aplicação fornece uma consciência situacional aos flyers recreativos (hobby) e a outros entusiastas e pilotos de drone. Está disponível tanto na App Store para a Apple como na loja de jogos do Google para telefones andróides.
Interessantemente, inclui também uma versão desktop que lhe permite fazer algum planeamento e investigação pré-voo.
As principais características do aplicativo, como declarado pela FAA, incluem:
Características-chave incluem:
- Um indicador claro de “status” que informa o operador se é seguro voar ou não. (Por exemplo, mostra que é proibido voar na Área Especial de Regras de Voo em torno de Washington, D.C.)
- Mapas informativos e interactivos com opções de filtragem.
- Informações sobre espaço aéreo controlado, espaço aéreo de uso especial, infra-estruturas críticas, aeroportos, parques nacionais, rotas de treino militar e restrições temporárias de voo.
- A capacidade de verificar se é seguro voar em diferentes locais, procurando um local ou movendo o pino de localização.
- Links para outros recursos de aeronaves da FAA e informações regulamentares
Se não estiver nos Estados Unidos da América, existem outras opções igualmente poderosas. A minha aplicação favorita para usar é o céu aberto.
Céu aberto
O céu aberto funciona nos Estados Unidos, Austrália, e em outros lugares do mundo. É uma forma muito simples e limpa de ver as regras e regulamentos dos zangões que se pode voar com confiança onde quer que se esteja.
É uma aplicação gratuita que apoia o planeamento de voos para muitos tipos de utilizadores de zangões e ao escrever um endereço específico poderá compreender quais são as leis e regulamentos nesse local.
Open sky é um fornecedor aprovado de acesso em tempo real à informação controlada do espaço aéreo da FAA, bem como da CASA na Austrália.
Os operadores de aeronaves podem solicitar uma autorização para voar no espaço aéreo controlado, incluindo o espaço aéreo próximo das grandes cidades. Verifica automaticamente as regras e regulamentos do espaço aéreo e avisa-o quando o espaço aéreo está livre para voar.
Sumário
Neste artigo, respondemos à pergunta: consegue pilotar um zangão sobre uma auto-estrada? Em última análise, para a maioria de nós a resposta é não. Não se pode sobrevoar uma auto-estrada com um zangão. No entanto, se se enquadrar nas directrizes muito específicas estabelecidas em várias legislações, poderá obter autorização para sobrevoar carros e pessoas.
Em suma, é provavelmente um não…