광야와 보존 영역에서 무인 항공기를 비행하지 않는 한 거의 확실하게 고속도로 가까이에서 비행중인 상황을 가로 지르지 못할 것입니다. 나는 많은 큰 고속도로에 가깝고 나는 항상 나 자신을 궁금해했습니다. 고속도로에서 무인 항공기를 날 수 있습니까? 나의 즉각적인 내장 반응은 그 이후로 바보 같은 생각이 될 것이라는 것입니다. 이는 사람들이나 차량이나 30m 이내에 비행 할 수 없다는 것입니다. 그러나 고속도로를 통해 비행하는 경우에는 건설 측량 및 자산 관리가 포함될 수없는 경우가 있습니다.
고속도로에서 무인 항공기를 비행 할 수 없습니다. FAA 규칙은 “움직이는 비히클 안에있는 인간을 통해 작은 무인 항공기를 운영 할 수 없다”고 정지 상태가 고정되어 승객을 무인 항공기 충돌로부터 보호하지 않는 한 특정 조건이 충족되지 않는 한 분명히 규정하지 않습니다.
고속도로에서 무인 항공기를 비행하는 것과 관련이있는 위험 범위가 있으며,이 기사에서는 FAA 규칙의 섹션과 하이웨이 위로 무인 항공기를 비행하는 방법을 살펴 보겠습니다. 움직이는 차량.
여기 에이 질문에 영향을 미치는 모든 규칙이 있습니다.
Table of Contents
FAA 규칙
1.7.25 절의 첫 번째 규칙은 당신이 움직이는 육지 차량에서 비행기를 비행하지 않는 한 당신이 움직이는 토지 차량에서 비행기를 날 수 없음을 나타냅니다.
섹션 1.7.25
이동 차량 또는 항공기에서 작동합니다.
아무도 작은 무인 항공기 시스템을 작동 할 수 없습니다 –
이동 항공기로부터
(a); 또는
(b) 작은 무인 항공기가 띄지 않는 영역을 통해 비행하지 않는 한 움직이는 토지 또는 수로 숨바는 차량으로부터 보상 또는 고용을 위해 다른 사람의 재산을 운반하지 않으면 (b).
나는 항상 무인 항공기가 내 차를 따르는 것처럼 고속도로로 차를 따라 가고 싶었습니다. 내 작은 DJI Mavic Air는 계속 유지할 수 없지만 항상 그것이 멋진 샷이 될 것이라고 생각합니다. 이 경우에는 버려진 고속도로 또는 매우 낮은 트래픽 고속도로를 사용하여 내 꿈의 샷을 얻어야합니다.
짧은 차량이나 항공기에서 무인 항공기를 작동하지 마십시오.
섹션 107.19
이 섹션에서는 조종사가 다른 사람, 항공기 또는 재산에 대한 위험이 없도록 조종사가 확인해야한다고 규정합니다. 그들은 드론 조종사가 무인 항공기의 통제를 잃고 하늘에서 떨어지는 것을 걱정하고 손상이나 부상을 입을 수 있습니다.
원격 파일럿 명령.
(a) 명령의 원격 파일럿은 작은 무인 항공기의 비행 전 또는 비행 중에 지정되어야합니다.
(b) 명령의 원격 조종사는 소형 무인 항공기 시스템의 운영에 관한 최종 권한이 직접적으로 책임이 있습니다.
(c) 명령의 원격 조종사는 작은 무인 항공기가 어떤 이유로 든 작은 무인 항공기의 통제 상실이 발생할 경우 다른 사람들, 다른 항공기 또는 기타 재산에 대한 과도한 위험이 없도록해야합니다.
(d) 원격 파일럿의 명령은 작은 UAS 작업 이이 장의 모든 해당 레제를 준수하는지 확인해야합니다.
(e) 명령의 원격 조종사는이 장의 해당 조항을 준수하도록 소형 무인 항공기를 지휘 할 수 있어야합니다.
[Docket FAA-2015-0150, AMDT. 2016 년 6 월 28 일, AMDT가 수정 된 107-1, 81 FR 42209, 2016 년 6 월 28 일. No. 107-8, 86 FR 4382, 1 월 15 일, 2021]
하늘에서 떨어지는 무인 항공기의 가능성은 사람이나 차 꼭대기에 직접 착륙하는 것입니다. 따라서 무인 항공기의 통제의 상실이 발생한 경우 무인 항공기가 자동차에 착륙하고 다른 사람의 재산에 손상을 입히게하는 것이 가장 좋습니다.
그러나
인간을 비행 할 수있는 코드의 일부가 있습니다.
섹션 107.39
나는 내 무인 항공기에 관심이있는 낯선 사람과 그 무인 항공기에 관심이있는 낯선 사람 근처에서 무인 항공기를 날아갔습니다. 그러나이 규칙은 인간이 무력화 된 차량에 위치하거나 떨어지는 무인 항공기로부터 보호를 제공 할 구조물 내부에서 무인 항공기가 인간을 통해 작동하지 않아야한다는 점에서 매우 명확합니다.
인간의 작동.
사람이 인간을 통해 작은 무인 항공기를 운영 할 수 없습니다 –
(a) 인간이 작은 무인 항공기의 운영에 직접 참여하고있다.
(b) 인간이 덮여있는 구조 아래 또는 고정 된 차량 내부에 있거나 떨어지는 작은 무인 항공기로부터 합리적인 보호를 제공 할 수있는 고정 된 차량 내부에 위치한다. 또는
(c) 동작은이 부분의 서브 파트 D에 지정된 운영 범주 중 적어도 하나의 요구 사항을 충족시킨다.
[AMDT. No. 107-8, 86 F. R 4382, 1 월 15 일, 2021]
저는 무인 항공기가 YouTube 비디오에서 사람들을 끌어들이는지 이야기했습니다. 규칙이 당신이 인간을 통해 운영 할 수 없다고 말하지 만 무인 항공기는 사람들이 당신이하고있는 일에 즉시 관심이되게합니다. 즉, 항공편 중에는 덮여있는 구조물 아래에 있지 않은 인간보다 무인 항공기를 작동하지 않는지 확인해야합니다.
섹션 107.145
이 섹션은 고속도로에서 우리의 무인 항공기를 비행 할 때 FAA가 원하는 것을 이해하는 데 도움이됩니다. 그들은 움직이는 차량에 위치한 인간을 통해 작은 무인 항공기를 운영 할 수없는 사람이 없을 것이라고 매우 분명히 진술합니다. 대부분의 것들과 마찬가지로,이 사고 와이 문제를 해결할 수있는 몇 가지주의 사항이 있지만, 정기적 인 취미를 생각해보십시오, 대답은 분명합니다 – 고속도로 위로 무인 항공기를 비행하지 마십시오.
움직이는 차량을 통한 작동.
다음 조건이 충족되지 않는 한, 움직이는 차량 내부에있는 인간을 통해 작은 무인 항공기를 작동 할 수 없습니다:
(a) 카테고리 1 작업의 경우 §107.110에 따라 작동이 발생합니다. §107.115 카테고리 2 작업; §107.125 카테고리 3 작업의 경우; 또는 §107.140 카테고리 4 작업에 대한
(b) 카테고리 1, 카테고리 2, 또는 카테고리 3, 작은 무인 항공기의 작동,
(1)은 폐쇄 또는 제한된 액세스 부위 내에 있어야하며, 폐쇄 또는 제한된 액세스 사이트 내의 이동 차량 내부에 위치한 모든 인간은 작은 무인 항공기가 비행 할 수있는 통지되어야합니다. 그들을; 또는
(2)는 이동 차량을 통해 지속적인 비행을 유지해야합니다.
(c) 카테고리 4 작동을 위해, 작은 무인 항공기는 –
(1)이 장의 21 부에 따라 발행 된 항공성 증명서가 있습니다.
(2) 승인 된 항공편 매뉴얼에 명시된 운영 제한 사항에 따라 또는 관리자가 명시하지 않으면 조작하십시오. 운영 제한 사항은 움직이는 차량 안에있는 인간을 통해 운영을 금지하지 않아야합니다.
우리가 날아 다니는 것처럼 우리 드론은 다음 최고의 샷을 얻으려고 노력하는 것에 대해 매우 유혹을 얻습니다. 나는 내가 정말로 굉장하다고 생각할 때 고속도로를 똑바로보고있는 것을 얻는 유혹을 받았다는 것을 알고 있습니다.
등록 된 무인 항공편 조종사가되는 것은 당신이 이러한 모든 규칙에 익숙하지만 당신이 할 수있는 최고의 샷을 정말로 얻고 싶을 때도 그들에게 달라 붙을 수 있습니다!
위험은 고속도로를 통해 비행과 관련됩니다
하늘에서 떨어지는 것을 포함하는 고속도로를 통해 비행하는 것과 관련된 위험이 있습니다. 조류가 증가함에 따라 산만 해지고, 조류와의 공수 충돌의 위험과 고속도로가 더 많은 양의 인프라가 또한 그들.
이들을 더 자세히 살펴 보겠습니다. 그리고 이런 과학을 보여줄 것입니다!
하늘에서 떨어지는
고속도로에서 무인 항공기를 날고있는 경우 무인 항공기가 단순히 하늘에서 떨어지거나 통제 할 수 없게 날아갈 것 같지는 않습니다. 위험이 얼마나 작을지라도 모든 위험이 설명되는 것이 중요합니다.
내 무인 항공기는 결코 하늘에서 빠져 나오지 않았으며 당신이 좋은 조종사 인 한이 위험은 매우 작습니다.
당신이 당신의 무인 항공기가 하늘에서 떨어질만큼 충분히 불가능하다면 어떤 사람이나 자동차에 떨어지지 않고 손상이나 부상을 입을 수 있는지 확인해야합니다. 또한 고속도로 속도로 여행하는 깜짝 놀이 된 운전자가 떨어지는 무인 항공기로 인해 발생할 수있는 손상보다 훨씬 더 큰 사고를 초래할 수 있음을 주목하는 것이 중요합니다.
산만 한 파일럿
고속도로는 활동으로 가득 차 있으며 조종사에 대한 잠재적 인 산만의 원천이 될 수 있습니다. 당신이 무인 항공기를 비행하는 것처럼 당신이 고려해야 할 많은 것들이 있습니다. 항공편의 적법성, 규정에 머무르고, 샷을 떼어 내고, 위험으로부터 벗어나면서 실시간 정보와 첫 번째 인칭 비디오 화면으로 스트리밍 된 실시간 정보와 데이터로 최신 정보를 유지하고 있는지 확인하십시오. .
매우 적은 시간 동안 농도가 간단 해지면 조종사가 실수로 그리고 부주의하게 인프라와의 접촉을 일으킬 수 있거나 조류와의 충돌과 같은 잠재적 인 사건을 예견하지 않는 것이 아닙니다.
고속도로가 지금 볼 수있는 조류 활동의 양이 증가한다는 사실을 지원하는 것도 좋은 과학이 있습니다.
증가 된 새 활동
고속도로는 새들에게 접근 가능한 음식을 고 가용성으로 제공하는 장소 인 것으로 나타났습니다. 이 분야에서 많은 양의 음식이 있다는 사실은 여기에서는 드론 조종사에게 더 위험 할 수있는 고속도로 근처의 조류 활동의 더 많은 양의 새 활동이 될 수 있습니다.
한 연구에서 2013 년에는 뉴질랜드 시외로드를 따라 200 점을 조사하여 다른 새 종에 대한 관찰을 수행했습니다. 모든 종에 대해서는 식량 환경 설정을 조사했으며, 특정 도로의 기능이 먹이 활동의 발생에 영향을 미칠 수있는 가능성이 있으며 도로를 따라 흡수 선택을 조사했습니다.
그들은 서로 다른 종과 그들의 욕실 전략 사이의 차이점으로 상당한 양의 먹이 활동이 있음을 발견했습니다. 예를 들어, 참새는 주로 작은 항목에 먹이를받는 반면, Starlings는보다 일반화 된 먹이 습관을 갖는 것으로 나타났습니다. 많은 종의 새들을위한 고속도로를 따라 광범위한 음식이 있다는 사실은 중반의 새 충돌을 피하기를 원하는 무인 조종사에게 걱정하고 있습니다. 또 다른 연구는 일부 종이 고속도로를 따라 조류의 더 높은 밀도를 초래하는 도로 숲 가장자리를 실제로 선호했다고 제안했습니다.
2004 년에 출판 된 또 다른 연구는 원점 복귀 비둘기가 큰 장미를 따르고 랜드 마크를 사용하여 랜드 마크를 택시로 여행합니다.
과학자들은 216 GPS 기록 된 비둘기를 최대 50km까지 추적했습니다. 그들은 친숙한 사이트로부터 비둘기가 릴리스 된 경험이 고속도로와 철도 트랙에 유의하게 끌어 당겼다. 많은 경우, 그러한 가이드를 따르는 이유가있는 분명한 이유가 없었습니다.
많은 새들이 주요 교차로까지 고속도로를 따라 날아 갔고, 그 다음에 그들의 여정에 유의 한 중요한 것을 첨가하더라도 집에 가기 위해 교차로를 사용했습니다. 이하의 중요한 도로는 추적 된 비둘기의 40 % ~ 50 %로 표시되었다.
증가 된 인프라
고속도로는 전기 케이블 및 지하 파이프와 같은 인프라를 넣는 데 유용한 복도를 제공합니다. 고속도로와 함께 실행하기 쉬운 사실은 정기적 인 유지 보수를 훨씬 쉽게 수행 할 수 있습니다.
드론 파일럿에 대한 인프라의 증가 된 양은 고속도로와 함께 많은 고도 케이블이 많이 실행될 수 있음을 의미합니다. 이는 충돌 측면에서 중요한 문제를 일으킬 수 있지만, 나침반에 영향을 줄 수있는 전자기 잡음과 원격 제어가있는 무인 항공기의 통신을 증가시킬 수 있습니다.
이들은 무인 항공기를 비행하는 사람에게 심각한 문제이며, 집으로 돌아 오는 무인 항공기가 무인 항공기가 우승하고 잠재적으로 고속도로에서 잠재적으로 충돌하는 땅을 적절하게 설정하지 않습니다.
왜 당신이 고속도로에서 비행하고 싶을 수도 있습니다
고속도로를 통해 비행을 원할 수있는 이유가 많습니다. 당신은 그냥 규칙을 고수 해야하는지 확인해야합니다.
매핑 목적
맵핑을 위해 사용될 수있는 많은 다른 유형의 무인도가 있습니다. 이것들은 일반적으로 매우 빠르게 움직이는 높은 고도의 무인 항공기입니다.
무인 항공기와 매핑하는 경우 고속도로를 통해 비행 할 수 있도록 적절한 수표와 라이센스를 모두 얻을 수 있는지 확인해야합니다. 중요한 인프라 검사 인 경우 FAA 규칙에 적용 할 수있는 FAA 규칙에는 적용 할 수있는 FAA 규칙이있을 수 있습니다.
건설 진행률
일부 건설 회사는 주요 이해 관계자를 보여주기 위해 무인 항공기 사진 및 진보의 비디오를 사용하고 싶어합니다. 이것은 실제로 무인 항공기를 고속도로로 가져갈 수 있습니다. 적절한 라이센스가없는 경우가 아니면 적절한 라이센스가없는 한 고속도로를 비행하지 않도록하는 것이 가장 좋습니다. 인구가 없거나 사용 중이면 고속도로를 통해 날아갈 수도 있습니다.
자주 묻는 질문
고속도로에서 무인 항공기를 비행하는 것에 대해 자주 묻는 질문 중 일부입니다.
자동차 위로 무인 항공기를 비행 할 수 있습니까?
자동차를 통해 비행기를 비행 할 수 있는지 여부는 움직이는 지 여부에 따라 다릅니다. 당신은 그 차 주인의 허가가있는 한 고정 된 차를 통해 무인 항공기를 비행 할 수 있습니다. 무인 항공기가 하늘에서 떨어지는 위험이 있고 다른 사람의 재산에 손상을 일으키는 경우 (자동차 포함)는 허용되지 않습니다.
다리 위로 무인 항공기를 날 수 있습니까?
브리지는 우수한 드론 촬영을 위해 만들어냅니다. 그러나 다리에 차가있는 차가 있거나 당신을 가로 질러 걷는 사람들이 다리 위로 무인 항공기를 날 수 없습니다.
교량은 다리가 당신을 통해 당신의 무인 항공기를 조종하기 위해 조용한 충분합니다 가능성이있는 작은 영역에있는 수단을 사람들을 집중하는 습관이있다. 또한 일부 중요한 정부 명소와 건물은 비행 구역이 아닙니다.
앱이 도움이 될 수 있습니다
할 수있는 위치를 확실하지 않고 무인 항공기를 비행 할 수없는 경우, 할 수있는 곳을 정확히 보여줄 수없는 앱을 다운로드하는 것이 좋습니다. 미국 S. 미국의 테스트, 그들은 B4ufly 앱으로 알려진 앱을 비행하기 전에 – 텍스트 언어는 정말 아이들에게 정말로 호소하기 때문에 …
b4ufly 앱
레크리에이션 사용자가있는 경우 이제 회사 Aloft (이전에 키티 호크로 알려짐)와 함께 개발 된 FAA Drone 앱을 사용할 수 있습니다.
이 응용 프로그램은 레크리에이션 (취미) 전단지와 다른 무인 항공기 및 조종사에게 상황의 인식을 제공합니다. Apple 및 Android 휴대 전화 용 Google Play 스토어에서 App Store에서 사용할 수 있습니다.
흥미롭게도, 그것은 또한 예리 비행 계획 및 연구를 수행 할 수있는 데스크톱 버전을 포함합니다.
FAA가 설명한대로 앱의 주요 기능은 다음과 같습니다.
주요 기능은 다음과 같습니다.
- 운영자에게 비행기가 안전할지 여부를 알리는 명확한 “상태”표시기입니다. (예를 들어, 워싱턴 주변의 특별 항공편 규칙 지역에서 비행을 보여줍니다. DC는 금지됩니다. 영공, 중요한 인프라, 공항, 국립 공원, 군사 훈련 경로 및 임시 비행 제한.
- 위치를 검색하거나 위치 핀을 이동하여 다른 위치에서 비행할지 여부를 확인하는 기능을 확인할 수있는 기능.
- 다른 FAA 무인 항공기 자원 및 규제 정보
미국의 미국에없는 경우 강력한 다른 옵션이 있습니다. 사용하는 가장 좋아하는 앱은 열려있는 하늘입니다.
스카이 열림
Open Sky는 미국, 호주 및 세계의 다른 장소에서 일합니다. 무인 항공기 규칙과 규정을 보는 것은 매우 간단하고 깨끗한 방법입니다.
많은 유형의 드론 사용자에 대한 비행 계획을 지원하는 무료 앱이며 특정 주소를 입력하여 법률 및 규정이 그 장소에 있는지 이해할 수있는 특정 주소를 입력 할 수 있습니다.
Open Sky는 호주의 CASA뿐만 아니라 FAA의 CASA뿐만 아니라 FAA의 통제 된 영공 정보에 대한 실시간 액세스 제공 업체입니다.
무인 항공기 운영자는 주요 도시 근처의 공역을 포함하여 통제 된 공역을 비행 할 수있는 권한을 요청할 수 있습니다. 자동으로 영어 공간 규칙 및 규정을 자동으로 확인하고 영공이 비행을 위해 명확한 경우에 알려줍니다.
요약
이 기사에서는 우리는 고속도로에서 무인 항공기를 날 수 있습니까? 궁극적으로, 대부분의 대부분은 답변이 아닙니다. 당신은 당신의 무인 항공기를 고속도로로 비행 할 수 없습니다. 그러나 다양한 법률에 명시된 매우 구체적인 지침에 빠지면 자동차와 사람들을 비행 할 수있는 허가를받을 수 있습니다.
짧은, 아마도 아니오 …