무인 항공기를 비행 한 적이 있다면 즉시 그들이 정말로 큰소리로 얼마나 큰지를 알게되었습니다. 다른 사람들의 무인 항공기 영상을 온라인으로 볼 때 무인 항공기가 얼마나 큰 소리로 듣는지 정확히 듣게됩니다. 무인 항공기 소음은 꽤 일부 거리에 대해들을 수있는 짜증나는 쑤시는 짜증나는 짜증나는 모든 도중에 작은 고음 버즈로부터 어디에도있을 수 있습니다. 이 기사에서 우리는 무인 항공기가 너무 크게 멈추는 것을 막기 위해 무인 항공기가 너무 크고 정확히 무엇을 할 수 있는지 덮을 수 있습니다. 또한 최신 기술의 과학을보고 무인 항공기가 비행중인 소음을 줄일 것입니다.
무인 항공기는 프로펠러가 공기를 통해 빠르게 움직이면서 많은 공기가 압력 스파이크를 신속하게 소개하고 프로펠러가 윙윙 거리는 소음을 만드는 것처럼 압력 스파이크를 신속하게 도입하고 방울을 대체하기 때문입니다. 프로펠러 블레이드의 빠른 운동과 전기 모터의 노력은 많은 소음을 만듭니다.
프로펠러가 붐비의 피치가 높아지고 프로펠러가 공기를 통해 절단 된 느낌을 줄이면 피치가 낮아집니다. 나는 mavic 공기를 가지고 있고 다른 DJI 무인 항공기보다 더 작은 프로펠러가 있으며 피치와 모래에는 눈에 띄는 차이가 있습니다. 더 큰 무인 항공기는 더 긴 프로펠러와 비행 중에 회전 빈도가 낮을 것입니다.
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왜 드론은 크게 크게? – 여기에 빠른 답변이 있습니다 :
여기에 드론이 호버링 및 비행 중에 많은 소음을 지키는 네 가지 이유가 있습니다.
- 프로펠러 회전 주파수 – 우리가 위에서 이야기했을 때, 프로펠러가 공기를 빨리 채찍질하면 우리는 더 높은 주파수를 생성합니다. 높은 회전 빈도가 필요한 무인 항공기에 대해서는별로 할 수는 없습니다. 그것이 공중에 그것을 유지하는 것입니다. 그러나 더 큰 무인 항공기를 선택할 수 있으며 높은 덩어리의 꿀벌 “소리를 피할 수있는 회전 빈도가 느려질 수 있습니다.
- 팔을 지나가는 프로펠러 블레이드 – 무역의 주요 이유 중 하나가 높은 사운드는 프로펠러 블레이드가 무인 항공기의 시체를 넘어서 붙이는 팔을 지나야한다는 것입니다. 프로펠러 블레이드가 팔을 통과함에 따라 일시적으로 팔에 고압 시스템을 생성하고 항공기 아래의 압력을 생산하는 것을 멈 춥니 다. 이것은 압력 파 및 사운드가 상당히 낮은 주파수 인 사운드를 만듭니다.
- 무인 항공기의 크기 – 무인 항공기의 무게는 프로펠러가 누르지 않는 것을 생성하기 위해 얼마나 빨리 지출해야 하는지를 결정합니다. 그것이 호버가 필요합니다. 무거운 무인 항공기를 구입하는 경우 프로펠러가 더 빨리 회전하고 훨씬 더 크게 될 것입니다. 헬리콥터가 비교를위한 궁극적 인 시끄러운 무거운 무인 항공기로 생각하십시오.
- 프로펠러의 길이, 피치 및 깊이 – 더 큰 프로펠러가 더 많은 추진력을 생산하고 적은 무인 항공기를 공기 중에 유지하는 회전 주파수. 또한 사운드는 또한 피치가 공기 중에 원인이 얼마나 많은 교란을 결정할 때 프로펠러의 각도 또는 피치에 의해 변경됩니다.
이제 무인 드론이 너무 많은 소음을 생성하는 이유를 알고 있습니다. 시끄러운 무인 항공기가 어떻게 비교할 수있는 능력을 부여 할 수있는 능력을 빠르게 살펴 보겠습니다.
얼마나 시끄러운 것이 무인 항공기입니까?
무인 항공기는 소음량이 매우 높습니다. 또한 무인 항공기가 관찰자에게 얼마나 닫힌 지와 무인 항공기가 지각되는 지 얼마나 닫히는 지에 관계가 있습니다. 시끄러운 방어가 얼마나 시끄러운지를 이해하기 위해 Decibel 인 볼륨 단위에 대한 참조를 얻어야합니다.
데시벨은 모래의 강도 단위이며 db로 축약됩니다. DB 스케일은 모래에 매우 민감하기 때문에 정말로 커집니다. 정상적인 청력 범위를 가진 사람들은 피부의 가벼운 터치에서 비행기 엔진의 포효로 듣습니다. Decibel 스케일은 대수 규모입니다. 즉, 각 단위에 대해 10의 전력이 증가 함을 의미합니다.
여기서는 일상적인 사운드와 관련하여 Decibel 레벨의 전체 범위를 이해하기 위해 다른 DB 레벨의 테이블이 있습니다.
데시벨 수준
0 dB는 인간의 귀가들을 수 있고 거의 들릴 수없는 가장 부드러운 모래입니다. 이것은 예를 들어 땅에 떨어지는 잎과 같습니다. 140dB 이상의 모래에 대한 노출은 인간의 귀에 안전하지 않은 것으로 간주되어 오랜 기간 동안 85dB 이상의 소음에 노출됩니다.
위의 테이블에서 소음이 안전하지 않은 레벨을 매우 빠르게 도달 할 수 있습니다. 매우 큰 소리를 듣는 시간의 양을 줄이면 청문회를 보호 할 것입니다. 드론이 볼륨이 70 ~ 80dB 사이입니다. 이것은 85dB의 과도한 소음 수준에 매우 가깝고 이러한 소음에 장기간 노출 될 것이므로 귀에 확실히 손상 될 것입니다. 운 좋게도, 무인 항공기는 자신과 멀리 떨어져 있기 때문에 이루어 지므로 비행 과정에서 당신은 하옵소서 VE는 매우 시끄러운 무인 항공기에 연장되었습니다.
어떻게 내 무인 항공기를 만들 수 있습니까?
무인 항공기 조수가 내 다른 기사를 체크 아웃하는 것에 대해 더 많은 방법을 알고 싶다면 어떻게해야합니까? – 기사로 찍으려면 여기를 클릭하십시오.
무인 항공기가 공중에 유지되는 방식으로 인해 무인 항공기를 변위하고 상당한 양의 소음을 만드는 데는 할 수있는 일이 없습니다. 우리가 여기에있는 소음은 실제로 공기를 움직여서 추력을 만드는 데 필요한 에너지입니다. 무인 항공기의 양을 줄일 수있는 두 가지 방법이 있습니다.
- 생성 된 사운드를 흡수합니다 – 시장에 무인 항공기의 소음을 줄이는 경우에는 몇 가지 제품이 있습니다. 이 접근법은 공기를 통과하는 프로펠러에 의해 생성 된 음파를 흡수하여 공기의 변위를 균형 잡기에 의존합니다. 이 접근 방식을 사용하는 무인도가 거의 없으므로 타사 액세서리를 사용하여 사운드의 흡수를 달성해야합니다.
- 프로펠러 모양과 모폴로지를 변경하기 때문에 프로펠러와 모터가 주요 소음 생성이기 때문에 무인 항공기의 일부는 소음을 최소화하기 위해 프로펠러의 모양과 표면 질감을 변화시키는 무인 항공기 프로펠러의 제조업체가 많이 있습니다. 이 접근 방식에 대한 혼합 리뷰가 있지만 이동을 원한다면 어떤 스텔스 프로펠러를 구입하는 것이 상대적으로 저렴합니다.
이 두 옵션을 사용하여 무인 항공기 노이즈를 줄이는 방법으로 사용하면 무인 항공기 조수를 만들 수있는 방법 중 일부입니다.
더 많은 로터를 사용
더 많은 로터를 무인 항공기에 첨가하는 것은 각 회 전자가 무인 항공기를 공기 중에 유지하기 위해 공기가 적은 공기를 측정해야 함을 의미합니다. 각 모터는 조금 더 적게 작동해야합니다. 2015 년 NASA의 팀은 비행 중에 생성되는 성가신 무인 항공기 소음을 침묵시키기 위해 개발 된 프로토 타입 무인 항공기를 개발했습니다.
NASA의 무인 항공기는 8 개의 모터를 가졌으므로 각 모터가 분당 약간 다른 혁명으로 작동 할 수 있음을 의미합니다. 이는 4 개의 프로펠러만이 포함 된 무인 항공기보다 더 작은 고조파가 발생하고 주파수 스펙트럼의 감소가 있습니다. 이 기술은 주파수 스펙트럼 확산이라고하며 전자 제어 장치에 의해 정확하게 제어되는 프로펠러가 너무 많기 때문에 가능합니다. 이는 프로토 타입 무인 항공기가 30m에서 비행되었을 때 거의 듣지 못할 수도 있습니다.
이것은이 무인 항공기가 패키지 배달에 적합합니다!
더 큰 느린 프로펠러
더 큰 프로펠러가 더 작은 프로펠러보다 더 많은 공기를 대체 할 수 있다는 단순한 사실에 내려졌습니다. 이것은 각 모터가 지출 할 필요가 없음을 의미합니다. 환상적인 양의 추력이 있습니다. 더 큰 프로펠러는 또한 사람들이보고 한 소음의 빈도를 줄이는 것입니다.
애프터 마켓 프로펠러는 모든 유형의 무인 항공기를 구입할 수 있으며 생성 된 소음의 양에 영향을 줄 수 있습니다. 프로펠러의 직경을 증가 시키면 수직 리프트를보다 효과적으로 생성하는 데 스러스트 계수를 증가시킵니다. RPM이 감소한 더 큰 프로펠러는 모터를 강조하고 배터리 및 기타 내부 구성 요소에 대한 수요가 증가합니다. 즉, 다른 유형의 프로펠러를 스왑 할 때 항상 보수가 발생합니다.
표면 아래로
상업적으로 이용 가능한 무인 항공기를 구입하면 종종 로고와 다른 것들을 가지고 프로펠러에 엠보싱됩니다.
몰딩 마크 또는 다른 로고 마크가있는 무인 항공기를 구입 한 경우 800 또는 600 개의 사포를 사용하여 과도한 플라스틱을 빠르게 제거하고 표면에 부드럽게 문지르면 모양을 수정할 수 있습니다. 일반적으로 프로펠러에서 사용되는 플라스틱은 강화 된 나일론 복합체가 손상되지 않도록 쉽지 않습니다. 프로펠러를 샌딩시키고 무인 항공기를 던지는 걱정이 걱정되면 각 프로펠러에서 동일한 횟수를 문지르겠습니다. 또는 각 프로펠러에서 동일한 시간 동안 문지르를 수 있습니다.
저소음 프로펠러 구매
애프터 마켓 저잡음 프로펠러가 많이 있습니다. 소매 업체 (예 : Amazon)로 가고 저소음 프로펠러와 드론 모델을 입력하면 모델에 대한 저잡음, 빠른 릴리스 업그레이드 프로펠러가 있습니다. 그들은 두 가지 방법으로 일하는 경향이 있습니다
- 그들은 분당 회전을 줄이는
- 스텔스 프로펠러는 매우 매끄러운 표면을 가지고 있습니다.
스텔스 프로펠러를 사용하는 전형적인 결과는 분당 분당 20 %당 회전을 줄임으로써 약 3.5dB만큼 소음을 줄입니다. 슈퍼 효율적이고 매끄러운 블레이드의 추가 부작용은 최대 14 %의 유우거리 시간을 최대 14 %까지 더 긴 비행 시간을받을 가능성이 있습니다.
이 접근법을 사용하는 것에 대한 좋은 점은 설정이 없다는 것입니다. 조정은 최적의 성능을 얻기 위해 무인 항공기로 확인합니다. 설정 변경이 필요하지 않습니다. 당신이해야 할 일은 오래된 프로펠러를 벗고 새로운 스텔스 프로펠러를 착용하고 DJI Mavic Air는 모든 조정을 할 것입니다. 소프트웨어 업데이트가 있으면 더 나은 성능을 제공하기 위해 게인을 사용하여 재생할 수 있습니다.
프로펠러 슈라우드
당신은 또한 덮개로 알려진 구입할 수 있습니다. 물떼새의 일종이라는 회사는 무인 항공기 프로펠러의 소음 감소 및 안전 덮개를 생산하고있다. 이들은 본체와 아암 드론의 다른 부분과 공기의 상호 작용을 감쇠함으로써 노이즈를 감소시킨다.
안전 덮개는 먼저 모래를 흡수하고도 남아있는 소음을 반영 멀리 명에서 지상에 의한 소음을 줄일 수 있습니다. 특정 주파수가 특히 일부 주파수를 흡수 음향 재료로 만들어진대로 덮개의 핵심에 흡수도 있습니다.
과학이 만드는 방법 무인 항공기 소음
당신이 무인 항공기의 소음을 만들 수있는 방법 사람들이 물었다 드론이되었습니다 때부터 비행? 당신이 무인 항공기 소음으로 할 수 있습니다 이유의 상업 및 기술적 인 이유로 많이 있습니다. 아마 당신도 영화에 대한 오디오를 녹음 – 아마 당신은 아마 당신이 방해 할 수없는 사람들이 비행하는 것, 동물 이상의 비행됩니다. 이유가 무엇이든 과학은 우리가 무인 항공기의 소음을 줄일 수 있습니다, 우리가 여기에 연구의 일부를 충당 할 수있는 방법을 조사하기 시작했다.
노이즈 산란 드론 동체
2019 년 중국의 연구 그룹의 연구는 무인 항공기 소음 발생 및 전파의 물리적 측면을 이해함으로써 조용한 드론의 디자인을 바라 보았다. 이들 연구에서는 서로 다른 수학적 모델링 기술을 이용하여 노선 드론의 회 전자 노이즈의 산란 효과를 평가하기위한 프레임 워크를 제시한다.
로터 소음에 대한 신체의 효과를 이해함으로써 흩어져은 서로 다른 무인 항공기의 신체 유형의 무인 항공기 소음을 줄이기 위해 어떻게해야 정확히 분석하는 방법을 제시 소음 반사 노이즈 발생. 자신의 논문에서, 그들은 DJI 팬텀 시리즈와 매우 유사하다 무인 항공기의 신체 유형을 사용합니다. 이것은 무엇 무인 항공기 소음 패턴 외모와 같은:
당신은 위쪽으로 매우 작은 비행 중 아래쪽으로 반사되는 반사 소음의로드 양의가 있음을 알 수있다.
무인 비행체
위해 조용한 프로펠러 설계
이 두 가지 목표는 종종 모순적인 디자인 트렌드로 이어질 때문에 조용하고 효율적인 프로펠러를 설계하는 것은 까다로운 작업이다 이스라엘 노트에서 2009 년 과학자에서
이 연구는 조용한 프로펠러의 설계를위한 종합 설계 최적화 과정을 바라 보았다. 이 디자인은 전원, 구조, 및 측면의 제약을받습니다하지만 그들은 전기 소형 무인 비행체에 대한 조용한 프로펠러를 설계 할 수 있었다. 설계 변수는 날개 형상, 원추 각 블레이드, 프로펠러의 반경, 블레이드의 개수, 및 상기 모터의 회전 속도 등을 포함한다. 모터 특성도 프로펠러의 최적화에 매우 중요한 영향을 미치는 것으로 나타났다 및 자동 프로펠러를 설계 할 때 따라서 고려되어야한다.
그들은 다음과 같은 결론:
- <리> 프로펠러 소음을 감소시키는 주요 메커니즘은 블레이드의 개수를 증가시키는 회전 속도.
- 프로펠러의 감소를 수반하는 잡음 특성을 감소시킨다. 소음의 감소는 10dB의 소음까지 얻을 수 있습니다.
- 은 무인 항공기의 소음이 무인 항공기를 직접 전단지 위의 지점에서 최소 소음에 대한 관찰자 및 최적화 위에 얼마나 가까운 우선 순위가되어야한다 관련 설계합니다.
- 는 논문의 결과는 조용한 프로펠러의 설계 종합 접근 방식의 중요성을 강조한다. 조용한 프로펠러를 설계하면서 동시에 학문을 모두 해결하는 것이 중요합니다.
이 문서는 정말 정말 조용 무인 항공기를 만드는 것입니다 얼마나 열심히 보여 간다.
음향 테스트 주식 및 수정 프로펠러
가 2021 년 발표 된 최근 논문은 프로펠러에 주식 DJI 팬텀에보고하고는 후행 가장자리 노치와 수정 된 정지 프로펠러에 비교한다.
두 개의 프로펠러의 비교 연구는 후연 노치 중지 프로펠러는 모든 측정 된 거리에 동일한 음압 레벨을 가지고있다 하였다. 프로펠러의 트레일 링 에지 노치 높은 주파수를 이동하는 것와 프로펠러의 두 가지 유형 사이의 유일한 유의 한 차이가 있었다 않았다.
이 효과는 프로펠러의 양을 증가 감소 될 것으로 보인다. DJI의 hexacopter도 정지 및 트레일 링 에지 노치 프로펠러로 비행했다. 바쁜는 20dB 잡음이 일이었다 팬텀은 두 프로펠러 사이의 음압 수준에서 식별 할 수없는 차이가 없었습니다.
이것은 프로펠러의 후행 가장자리에 대한 중요한 변화가 소음의 상당한 증가 또는 감소를 일으키지 않을 것임을 의미합니다. 흥미로운!
무인 항공기가 침묵을 지킬 것입니까?
무인 항공기가 공중에 머물러있는 방식으로 저는 무인 항공기가 침묵이 될 것이라고 생각하지 않습니다. 이것은 본질적으로 소음을 유발할 수있는 상당량의 공기의 변위에 의존하기 때문입니다. 팬이나 다른 빠른 움직이는 물체에 대해 생각해보십시오. 항상 소음이있을 것입니다.
무인 항공기가 무인 항공기가 완전히 침묵 해지면 상상할 수없는 도약에 있어야합니다. 그러나 노이즈 양을 줄이는 과학자들이 있으며 공중에서 약 30m의 약 30m로 떨어지는 것처럼 거의 들리지 않는 지점에 드론을 얻을 수 있습니다. 그것은 무인 항공기가 채울 수있는 도시 환경에서 잠재적 인 애플리케이션의 양을 고려하여 믿을 수 없습니다.
그들은 침묵하지 않을 수도 있지만 아주 가까이있을 것입니다!