Att flyga och äga en drönare är inte helt riskfritt. När jag ägde en drönare har jag varit tvungen att felsöka en mängd olika problem, från kalibreringsfel, trasiga propellrar, batteriproblem till att lära mig hur jag ska bli bättre som pilot. Varje problem jag tar itu med gör mig till en bättre pilot och garanterar att jag kan flyga min drönare på ett säkert och tryggt sätt.
Många saker kan gå fel med en drönare, bland annat kalibrerings- och programvaruproblem, olyckor som resulterar i trasiga propellrar, ramar, armar och batteriproblem. Om en drönare inte längre tillverkas kan det också bli mycket svårt att reparera delar eller hitta ersättningsbatterier om det skulle gå fel.
Jag har haft turen att jag aldrig har råkat ut för någon nämnvärt allvarlig olycka med min drönare. Under de senaste tre åren har jag varit tvungen att byta batterier, byta propellrar, städa upp drönaren efter att ha flugit genom en bisvärm och lära mig att flyga under svåra förhållanden.
I den här artikeln kommer vi att gå igenom alla vanliga saker som går fel med en drönare så att du kan vara förberedd om de skulle hända dig.
Pilotfel
Sedan jag ägde min drönare (DJI Mavic air) har jag varit mycket nöjd med mjukvarans robusthet och hur lätt drönaren är att flyga. Trots detta finns det fortfarande tillfällen då drönaren verkar ha ett eget sinne eller då jag inte kan få drönaren att göra det jag vill att den ska göra.
Många av de nära missarna har orsakats av att jag flugit för nära överhängande hinder och att jag flugit under mindre bra förhållanden.
Alla problem med min drönarflygning har orsakats av mina misstag.
Jag har antingen inte kalibrerat drönaren korrekt, ignorerat en varning på skärmen eller startat under förhållanden som jag vet skulle vara utmanande för drönaren.
Om du lär dig att flyga din drönare på ett säkert sätt genom att långsamt öka din förmåga och tänja på gränserna för dina kunskaper kan du undvika många av de olyckor och incidenter som många drönarpiloter råkar ut för.
Kalibreringsfrågor
Kalibrering av din drönare är ett viktigt steg för att hålla den flygande på ett säkert sätt.
Kalibrering krävs för att säkerställa att alla sensorer ger korrekt information till programvaran som ansvarar för att flyga din drönare. Din drönare kan bli felkalibrerad under en vanlig flygning på grund av vibrationer, kollisioner och tunga landningar. Vibrationer och stötar kan lätt kasta ut kalibreringskomponenterna och maskinvaruinställningarna i drönaren.
När du först får din drönare kommer du sannolikt att bli ombedd eller uppmanad att kalibrera vissa aspekter av drönaren när du ställer in dig för din första flygning. Denna kalibrering kan omfatta men är inte begränsad till sensorer som:
- Kompassen
- Den tröghetsmätande enheten består av:
- Termometern
- Gyroskopet
- En barometer
- Acceleratorn
- Geomagnetisk kalibrering
Beroende på vilken drönare du har köpt och vilka avancerade mjukvarufunktioner som finns, t.ex. automatisk stabilisering, automatisk svävning, höjdhållning och annan mjukvara för flyghjälp, kan denna kalibrering vara en viktig komponent för att du ska kunna uppnå en stabil och säker flygning.
Följ alltid instruktionerna på skärmen och se till att drönaren kalibreras efter bästa förmåga. Om du vill veta mer om varför du måste kalibrera din drönare kan du läsa min andra artikel.
Flygningar
Ett annat problem är att drönare kan flyga iväg från piloten utan förvarning. Kolla in min YouTube-video nedan om du vill veta varför din drönare flyger iväg och dessa fem enkla kontroller du kan göra.
Det finns flera anledningar till varför din drönare kan flyga iväg, bland annat:
- Retur till hemmet inte aktiverad – retur till hemmet är en vanlig funktion i många drönare på konsumentnivå som ställer in en GPS-plats som drönaren ska återvända till vid lågt batteri.
- Retur till hemmet höjd inte inställd – du måste ställa in hemhöjden till cirka 60 m eller 10 m över det högsta hindret i ditt område. Vissa drönare är inte tillräckligt smarta för att navigera hinder och kan helt enkelt ha svårt att manövrera runt träd när de återvänder hem.
- Kompassinterferens – magnetisk interferens kan ofta få en drönare att flyga iväg. Jorden är som en gigantisk magnet, och det finns en del smart elektronik i många drönare som talar om för den vilket håll den pekar i förhållande till jordens magnetfält. Om det finns ett magnetfält som är starkare än jordens magnetfält i det område som drönaren för tillfället flyger, kan den ta fel på riktningen den pekar.
- Flyga utanför siktlinjen – du bör alltid hålla din drönare i en direkt siktlinje när du flyger.
Flygningar är särskilt plågsamma eftersom du inte kan vara säker på när de kommer att inträffa. Men om din drönare har ett alternativ för GPS-positionering kan du se var din drönare flyger och hamnar.
Olyckor
Olyckor är en verklig del av att flyga en drönare. Drönare kan skadas genom användning (när de flyger ett flyguppdrag), eller så kan de skadas under förvaring. En gång bar jag min drönare i en väska och den föll ner från soffans arm. Denna olycka resulterade i skador på drönarens batteri.
Närliggande olyckor händer alla piloter någon gång. I vissa fall förvandlas nästan missarna till ganska katastrofala olyckor för drönaren. Drönare är relativt lätta att bryta sönder eftersom materialen är mycket lätta för att möjliggöra extra flygtid.
Även den minsta tunga landning kan resultera i trasiga delar, särskilt i vikbara drönare, från trasiga propellrar, trasiga armar och spruckna ramar.
Här är vanliga utfall av mindre drönarolyckor.
Brutna propellrar
Propellrar är för en drönare vad däck är för en bil. Jag ser dem som en utbytbar del av att tjäna en drönare, och de bör bytas ut regelbundet.
Propellrar kan gå sönder om de kommer i kontakt med någon struktur, eller så kan de försämras med tiden.
Du bör byta ut din drönarpropeller när de har genomfört cirka 300 till 500 flygtimmar eller när du märker någon betydande förändring i det ljud de gör när de skär genom luften. Byt dem om de är skeppade, skadade, skeva eller missfärgade.
Om du vill veta mer om när du bör byta propellrar till dina drönare kan du läsa min andra artikel – klicka här.
Brott arm
Drönarmar är mycket lätta att bryta eftersom de sticker ut från drönarkroppen. Den utskjutande propellern och motorerna gör att drönarararmen sticker ut för att se till att propellerns aerodynamik effektivt lyfter drönaren.
Den utskjutande propellern och motorerna innebär att drönarens armar sticker ut från drönarkroppen. Denna formfaktor skapar en relativt bräcklig förbindelse mellan drönaren och ramen. Krafter från landning överförs genom armen in i drönarkroppen. Förbindelsen utsätts för stora påfrestningar.
Dronearmarna är en av de komponenter i drönaren som sannolikt går sönder och som är svårast att reparera.
Om du vill veta mer om de material som används och hur du skulle reparera en trasig drönararm, kolla in min andra artikel – hur man reparerar en trasig drönararm – klicka här för att komma till artikeln.
Republik på ram eller kropp
Ramen är en av de starkaste delarna av en drönare, men den kan skadas på grund av en tung landning eller olycka.
Drönarens ram är vanligtvis tillverkad av en magnesiumlegering som innehåller cirka 90 % magnesium, 9 % aluminium och 1 % zink. Magnesium är ett populärt val för drönarramar eftersom det är lättare än aluminium. Denna del är förmodligen den starkaste delen av hela drönaren.
Ovanpå drönaren är ramen ett slagtåligt plastskal som skyddar drönarens interna komponenter och elektroniska delar. Detta skal är antingen högslags-polystyren eller en akrylnitrilbutadienstyren. Plasten är den komponent i drönaren som är lättast att bryta sönder.
Batteriproblem
Den batteriteknik som används för drönare är litiumpolymerkompositbatterier. Dessa batterier måste behandlas med försiktighet. Batterierna får inte utsättas för extrem värme, inte tömmas helt eller hanteras grovt.
Anledningen till att drönare använder dessa batterier är att det är den bästa kombinationen av lättvikt och effekttäthet – precis vad något som måste flyga upp i luften behöver.
100% uttömmande
Varje litiumpolymerbatteri består av enskilda celler – ett drönarbatteri har mellan en och åtta celler. Var och en av dessa celler har en nominell kapacitet på 3,7 V och är fulladdade om de når 4,2 V. Du får aldrig låta ditt batteri sjunka under 3,7 V, eftersom du då skadar batteriet permanent och det kanske aldrig laddas igen.
För att kontrollera batteriernas hälsa och se till att alla celler fungerar korrekt går du till appen. När det gäller en DJI-drönare är det hit du ska gå.
Öppna DJI Go 4-appen > klicka på de tre prickarna i det övre högra hörnet >och välj batteriikonen.
Denna skärm ger dig all information du behöver om varje enskild battericell. De gröna staplarna för varje cell bör vara nära samma höjd, vilket indikerar friska celler.
Överhettning
Litium-polymerbatterier är otroligt känsliga för värme. Det här problemet är en svår balans eftersom drönaren kommer att generera en hel del värme och flytta elektroner från batteriet till motorerna lika snabbt som den behöver.
För att ladda upp drönarbatteriet ska du se till att det har kylts ner helt och hållet för att skydda litiumpolymerkompositen inuti. Ibland kan även själva uppladdningen av drönarbatteriet öka värmen.
Jag har gjort detta några gånger, och jag märkte att mina batterier inte fungerade bra efter att ha lämnats i en varm bil.
Om du bor i ett särskilt varmt klimat som jag gör – Australien – måste du vara särskilt uppmärksam på var du lämnar din drönare och dess batterier.
Maximala laddningscykler
Drönarbatterier kan laddas upp till 500 gånger. Det motsvarar ungefär 12 500 minuters flygtid per batteri.
Om du är en storanvändare av din drönare kan du behöva byta batteri oftare än genomsnittspersonen. För att komma runt problemen med livslängden för ett drönarbatteri rekommenderar jag att du köper ett extra batteri eller två så snart du köper din drönare.
Symtom på att du behöver ett nytt drönarbatteri kan vara:
- Förkortade flygtider – om dina flygtider blir kortare och kortare med samma batterier kan det vara så att ditt batteri behöver bytas ut.
- Överdriven värme vid urladdning eller laddning – om du märker att ditt batteri blir obehagligt varmt vid urladdning eller laddning bör du byta ut det av säkerhetsskäl.
- Korroderade eller skadade metallförbindelser – om ditt batteri har betydande korrosion eller missfärgning på metallkomponenterna bör du byta ut batteriet så snart som möjligt.
- Excesssiv laddningstid – om ditt batteri har problem med laddningen bör du överväga att köpa ett nytt batteri.
Och alla konstiga aktiviteter som har med batterier att göra bör undersökas och ersättas med ett nytt drönarbatteri om du är tveksam. Med bra underhåll och skötsel kommer ett drönarbatteri dock att hålla länge.
Drönare som inte längre används
Nu när jag har haft min DJI Mavic air i ungefär tre år har jag märkt att det blir svårare att få tag på batterier och propellrar. Detta är de komponenter som folk byter ut oftast med sina drönare, och tillverkaren kan göra det väldigt svårt om de slutar med en drönare.
Svårt att få tag på reservdelar
Drönarens ålder är viktig att ta hänsyn till när man köper en begagnad drönare. Tillverkarna släpper ofta en ny drönare vartannat eller vartannat år, vilket lätt kan göra att äldre drönare riskerar att bli föråldrade.
Vi ser detta inom annan teknik som bärbara datorer och iPhones, och drönare är inte annorlunda.
Om du har problem med att få tag på reservdelar bör du vända dig till tillverkaren eller leta på eBay och andra secondhandmarknadsplatser efter drönarkit och batterier som folk vill göra sig av med.
Kameraproblem
Många av dagens drönare på konsumentnivå levereras med kameror. Många människor köper en drönare för att fånga fantastiska flygbilder och innehåll för sociala medier och andra onlineplattformar.
Kameran kan också innebära vissa problem på grund av det stora antalet små motorer som används för att styra kamerans riktning och de material som används för att dämpa vibrationer.
Gimbalproblem
En gimbal är en anordning som håller ett föremål stadigt i ett visst läge trots rörelsen hos den enhet som den är fäst vid – i det här fallet är det en drönare. Detta innebär att när drönaren ständigt ändrar position och stöts och slås av vinden kommer föremålet som är fäst vid drönaren att hålla sig stadigt.
På grund av det stora antalet små motorer i en gimbal är det mer sannolikt att drönarkameran fastnar i ett visst läge. Små mängder smuts och smuts kan också tränga in i gimbalens små sprickor, vilket kan orsaka problem.
Om din drönare inte har en gimbal kommer den att ha små gummidörrar för att skydda mot vibrationer som orsakas när du flyger drönaren. Dessa gummidörrar kan med tiden bli förbrukade och orsaka ökade vibrationer och en vågig effekt på det filmade materialet.
Sammanfattning
Denna artikel har gått igenom allt du behöver veta om vad som kan gå fel med en drönare.
För det mesta är det en riktigt rolig aktivitet att flyga en drönare och väldigt få tekniska fel förekommer. Om du köper din drönare från en välrenommerad tillverkare ökar också dess tillförlitlighet och möjligheterna att få hjälp om något skulle misslyckas eller gå fel.
En del av glädjen med att flyga min drönare är att övervinna problem och frågor och lära sig hur man löser dem.